日本旅行分享家～

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東京是旅遊日本的第一步，新奇與樂趣等待著你。多數人的飯店住宿，範圍大致選擇在新宿、池袋、渋谷、上野、淺草，或者先到價廉物美的橫濱。所以，日本旅行手冊特別為你介紹，當飛機降落在成田機場、出海關之後，你要如何用最輕鬆的步伐，準確直達你的旅館...

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金澤在台灣的人氣極高，而前往金澤最方便的，就是降落在小松機場。冬末，與年邁近八十的父母前往北陸12天。艱鉅的是，在純粹自助旅行的模式下，我早有一人扛三件行李的心理準備...

北陸新幹線在2015年3月14日正式開通後，遊玩日本的新路線再添一種創新及趣味。背包客未來降落東京後，想規劃不走回頭路的精彩自由行，東京→長野→妙高高原滑雪→富山灣鮨→金澤，這個願望終於實現了。關東與北陸地區以前一直沒有新幹線相連，北陸新幹線的通車，對於以後前往日本自助旅行的人，方便太多了。

事實上，北陸新幹線的最後目標，是打通關東、北陸與關西的三域聯結，從東京、長野、新瀉、富山、石井(金澤市)、福井(敦賀市)、最後抵達大阪。這條路線因為山嶽地形的高度困難，其數兆日円的建設費用令人咋舌。完整的北陸新幹線，將使背包客旅程更加愜意。

即使目前只開通到金澤，但對於喜歡到日本自助旅行的人來說，已是一大福音。降落成田/羽田後，從東京一路玩到金澤、中途還可以在富山下車，前往立部黑山，或安排去能登半島的加賀屋泡湯享受，最後從小松機場飛回台灣，真是讚!!

最新款的E7列車，將正式成為北陸新幹線的最新主力車種。外形流線亮麗，列車前端鼻部長達9公尺，由世界知名的川崎(Kawasaki)工業集團研發打造，更妙的是，這台車竟然獲得日本設計大賞，一定要來去坐坐看。

雖然從東京出發前往北陸時，所經過的路線包含了東北新幹線及上越新幹線，但對於觀光客來說，買票直達目的地，其餘完全不需煩惱。在此順便讓大家知道北陸新幹線的列車名稱與票價：

東京駅～金沢駅：『かがやき』(Kagayaki)、『はくたか』(Hakutaka)

富山駅～金沢駅：『つるぎ』(Tsurugi)

東京駅～長野駅：『あさま』(Asama)

北陸新幹線的票價，一樣以每100公里為區間計價。上圖顯示的是各主要車站之間的一般價格(兒童/老人並無優惠)，舉例如下：

東京到金澤(2小時30分)：自由座票價13600円，對號坐14120円，商務車廂(グリーン車)18750円，豪華車廂(グランクラス，Grand Class)26970円。

東京到富山(2小時8分)：自由座票價12210円，對號坐12730円，商務車廂(グリーン車)17360円，豪華車廂(グランクラス，Grand Class)25580円。

日本，真的會愈來遇好玩了...別忘了，下次搭乘北陸新幹線時，一定要去拜訪這幾處人氣城市喔^^上圖，金箔的故鄉，金澤(請見本篇介紹)

令人感動的味蕾境界~富山灣鮨~(請見本篇介紹)

妙高高原(北陸新幹線的站名為上越妙高駅，請見本篇介紹)

無人不知、沒人不曉的立部黑山，離富山超近^^

令人感動、驚嘆、認可的加賀屋~(請見本篇介紹)

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去日本玩，如果是在羽田降落，那到東京市區實在是輕鬆太多了。羽田的第四跑道完工後，新增一處「國際航站」轉運處(国際線ターミナルビル駅)，單軌電車直達東京市區，這樣你無論要到池袋、新宿、上野、北千住或淺草...

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四國的旅行是一門藝術，因為無法單靠一條鐵路環遊全島。雖然整個日本列島的面積比例上，四國是最小的；但藉由電視上許多旅遊節目的介紹，我們已被四国的魅力所深深吸引。因此...

關西國際機場，在討論區常有人誤寫為僅供日本國內線起降的大阪國際機場。從台灣直飛大阪，你必定是降落在関西國際機場。Discovery曾拍攝專輯，介紹這處完全以人工方式建成的航站島，它目前有兩項紀錄：(1)全球最早由民營股份公司經營的國際機場 (2)洗手間乾淨度世界評鑑第一。

對於初次前往大阪的人來說，面對的挑戰似乎是比東京稍多一些。大阪同樣有環繞整個都會區的「大阪環狀線」，但是與東京的差異在於，你常聽到的通天閣、大阪城、心齋橋、道頓堀等景點，搭乘JR並非最近的抵達方法，這點不似東京山手線般容易。雖然西日本JR有提供ICOCA之類的儲值卡，但是對於絕大部分的人說，大阪市內的完全自由行很少超過三天，因此傑克會在文中提及其他更實際的辦法，希望對你有所幫助。首先，請看上方的地圖，對於從關西國際機場如何前往大阪市內，建立起一個基本的方向感。

幸運的是，關西國際機場一點都不花俏。通關後無論你如何走，都會瞄到地鐵入口。上圖的箭頭代表你通關後走來的方向，接著你就看到下面的景象↓

橘色入口寫著：「NANKAI，南海電鐵」。藍色入口寫著JR你當然知道是西日本國鐵。但是先別衝動，如果你隨便選一個就給它走進去，就麻煩了。這可不像東京的 Skyliner & NEX，即使選錯都還在山手線範圍，回頭容易。在關西國際機場，若你沒事先知道自己的飯店應該在哪站下車，一旦錯入票閘口，則到達市區之後，你就要設法面對一堆頭痛的民營私鐵，才能再轉去你要下車的站名，這在時間上的浪費是頗為可怕的，更令你火大的是，你還拖著累死人的行李，所以前置查詢請細心些^^

我貼出大阪整個基本鐵道交通結構，供你參考。大阪環状線以藍點疊線蜿蜒成圓，內裡包圍的則是主要的大阪市區，這樣或許可以讓你稍微對自己的目標行程有著初步的輪廓概念。

這是南海電鐵的車種，從機場往市區一共有三種，分別是急行/普通，與最快的ラピート。圖片最下方是車資與抵達難波的時間。如果你的飯店從新今宮或難波轉車較為方便，請務必選擇南海電鐵，車種照片如下↓，特別說明，此時刻表的特色為：每小時第5/35分是ラピート，每小時第14/44分是急行或普通車，因此注意看你的錶，就可充分掌握^^

接著是JR，只有兩個車種前往市區，分別是關空快速與はるか，極為好認，車行時間&車種照片如下↓。要特別注意的是，它們的終點站都只到天王寺，假若你要到難波，需要再轉六分鐘的車。此時刻表的特色為：每小時第16/46分是ラピート，每小時第10/26分是關空快速^^

接著，我們來聊聊，一般網友最容易遇到的疑惑。除了JR週遊券、關西週遊券(Kansai Thru Pass)之外，有沒有其他便宜實用的好方法，可以在市區搭乘近鐵線之類，讓自己很輕鬆到達各購物天堂或著名景點? 當然有，最簡單便利的就是大阪市政府發行的『エンジョイエコカード（Enjoy-ECO Card；EEC）』，名字有夠難唸，其實它就是以前的「共通一日乘車券」、『大阪一日周遊券』，台灣也有人稱之為『新電車卡』↓

左邊是平時販售的圖樣，大人800日円，兒童300日円。右邊是每逢星期六、日、節日的特別一日券(日本對觀光客真的很週到)，價格再優待為600圓。除了JR之外，幾乎所有市內地鐵都能搭乘(真的很常用到)，而且，當你前往市區主要景點時，都還能得到門票優待。可別小看這些折扣，如果你去了5個景點，門票就是一筆不小的支出了。此券在機場大廳的服務中心就可買到，可應用的景點範圍包括：大阪灣遊船、通天閣、大丸ミュージアム・心斎橋、天守閣、四天王寺……。可搭乘的交通工具包括：『大阪市営地下鉄』、『ニュートラム(New Tram,南港港城線)』、『市區巴士』。只要善用且妥善路線規劃，對於自助旅行的你，可真的省下不少金錢與時間喲^^

『関西国際空港』，地址資料如下：

日本大阪府泉佐野市泉州空港北１

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一長列的工作人員九十度鞠躬目送之下，從加賀屋前往七尾車站。要注意的是，加賀屋本身不提供...